{"id":1391,"date":"2023-01-28T21:36:09","date_gmt":"2023-01-29T00:36:09","guid":{"rendered":"https:\/\/sienna-turtle-709505.hostingersite.com\/?p=1391"},"modified":"2023-01-31T07:10:52","modified_gmt":"2023-01-31T10:10:52","slug":"numero-de-mortes-no-transito-de-londrina-caiu-em-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cedetran.org.br\/?p=1391","title":{"rendered":"N\u00famero de mortes no tr\u00e2nsito de Londrina caiu em 2022"},"content":{"rendered":"

Ainda assim, 56 pessoas morreram em acidentes no ano passado.<\/strong><\/span><\/h2>\n

Al\u00e9m do quadro geral, \u00edndice de \u00f3bitos entre pedestres e motociclistas tamb\u00e9m apresentou redu\u00e7\u00e3o em compara\u00e7\u00e3o com 2021<\/h2>\n

Perfil das v\u00edtimas<\/strong>\u00a0\u2013 Dentre os que perderam a vida nas vias do munic\u00edpio, 11 possu\u00edam idade igual a superior a 60 anos, sendo que, destes, sete foram v\u00edtimas de atropelamento. Tr\u00eas estavam na faixa et\u00e1ria de zero a 17 anos, e 42 tinham entre 18 e 59 anos. Entre todos os mortos, 39 eram homens e 17 eram do g\u00eanero feminino.<\/p>\n

Vias<\/strong>\u00a0\u2013 No ranking das vias mais violentas, a BR-369, que no per\u00edmetro urbano recebe os nomes de avenida Bras\u00edlia e Tiradentes, aparece na primeira posi\u00e7\u00e3o, com nove mortes registradas.<\/p>\n

Empatada com ela v\u00eam os trechos urbano e rural da PR-445, que tamb\u00e9m somaram nove ocorr\u00eancias fatais. No total, as rodovias estaduais e federais que cortam a cidade tiveram 18 mortes. As ruas e avenidas municipais, por sua vez, computaram 38 \u00f3bitos \u2013 cinco a menos do que em 2021.<\/p>\n

Na avalia\u00e7\u00e3o do diretor-presidente da CMTU, Marcelo Cortez, os dados que indicam atenua\u00e7\u00e3o da viol\u00eancia refletem os esfor\u00e7os do Munic\u00edpio em diminuir a velocidade m\u00e1xima permitida em algumas vias, bem como em promover campanhas de conscientiza\u00e7\u00e3o, intensificar o servi\u00e7o de sinaliza\u00e7\u00e3o e implantar equipamentos de monitoramento eletr\u00f4nico.<\/p>\n

O diretor de Tr\u00e2nsito da CMTU, Major M\u00e1rio Celso Andrade, pontuou que 2022 foi um per\u00edodo de retomada, com o arrefecimento da pandemia de Covid-19. Segundo Andrade, a ideia de cuidado com o pr\u00f3ximo e de valoriza\u00e7\u00e3o da vida, t\u00e3o abordada durante os momentos mais dif\u00edceis da crise sanit\u00e1ria, foi transposta para as pistas num ato de consci\u00eancia por parte dos motoristas. \u201cDepois de muito tempo fechados em casa, muitos condutores voltaram a circular de forma mais comedida, mais respeitosa\u201d, analisou.<\/p>\n

Multas<\/strong>\u00a0\u2013 O boletim estat\u00edstico divulgado pela CMTU mostra que, se em 2022 Londrina teve queda de mortes no tr\u00e2nsito, inclusive com 22 dias consecutivos \u2013 entre 31 de julho e 21 de agosto \u2013 sem sinistros que levaram a \u00f3bitos, o mesmo n\u00e3o ocorreu com o cometimento de infra\u00e7\u00f5es. O n\u00famero de viola\u00e7\u00f5es cometidas pelos motoristas no per\u00edodo chegou a 305.605, sendo que 17,8% desse montante (54.408) foi automaticamente convertido em advert\u00eancia.<\/p>\n

O maior percentual de autua\u00e7\u00f5es emitidas foi ocasionado pelo excesso de velocidade (65,5%). Do total de infra\u00e7\u00f5es, 13,4% foram lavradas pela Pol\u00edcia Militar (PM) ou derivaram da n\u00e3o identifica\u00e7\u00e3o do condutor infrator. As a\u00e7\u00f5es de fiscaliza\u00e7\u00e3o dos agentes municipais responderam por 14,3%. J\u00e1 o monitoramento eletr\u00f4nico que flagra avan\u00e7o de sinal vermelho ou parada sobre a faixa de pedestres foi respons\u00e1vel por cerca de 6,6% das multas aplicadas.<\/p>\n

O presidente da CMTU lembrou que o cometimento de infra\u00e7\u00f5es \u00e9 uma realidade concreta na vida da popula\u00e7\u00e3o, resultado de desrespeito \u00e0s normas, desaten\u00e7\u00e3o ou falta de consci\u00eancia. \u201cOs equipamentos de radar, por exemplo, s\u00e3o conhecidos, est\u00e3o todos bem sinalizados e funcionam de acordo com a legisla\u00e7\u00e3o. A ideia \u00e9 for\u00e7ar o condutor a n\u00e3o desenvolver alta velocidade e, assim, prevenir acidentes. Ningu\u00e9m que roda dentro do limite \u00e9 autuado\u201d, afirmou.<\/p>\n

Cortez lembrou que, em 2015, 100 pessoas morreram nas ruas e avenidas de Londrina. Naquele ano, os \u00f3bitos de motociclistas chegaram 43 e os que aconteceram em fun\u00e7\u00e3o de atropelamentos bateram os 36 casos. \u201cDe l\u00e1 para c\u00e1, esse quadro mudou e nosso tr\u00e2nsito ficou muito menos tr\u00e1gico. No entanto, quando se fala em mortes, ainda que em menor quantidade, n\u00e3o h\u00e1 o que se comemorar. Queremos continuar avan\u00e7ando na preserva\u00e7\u00e3o da vida e, para isso, lan\u00e7aremos m\u00e3o de todas as ferramentas necess\u00e1rias\u201d, garantiu.<\/p>\n

No ano passado, Londrina registrou 9,38 \u00f3bitos no tr\u00e2nsito para cada grupo de 100 mil habitantes. Em 2021, o \u00edndice foi de 10,5 e, em 2019, 11,64 mortes. O rendimento do servi\u00e7o de sinaliza\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria, em 2022, foi de 4.542 m\u00b2 implantados ou revitalizados. As a\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o semaf\u00f3rica alcan\u00e7aram 1.761 opera\u00e7\u00f5es e o n\u00famero de novos sem\u00e1foros implantados chegou a 14.<\/p>\n

Texto: Danylo Alvares – Assessoria de Imprensa<\/p>\n

A Pol\u00edcia Civil do Paran\u00e1 (PCPR) solucionou 100% dos crimes em que houve mortes no tr\u00e2nsito durante o ano de 2022 em Londrina. No per\u00edodo, foram registrados 56 acidentes com mortes, e os 56 foram elucidados<\/strong>.<\/p><\/blockquote>\n

Os bons indicadores tamb\u00e9m est\u00e3o na Capital, onde 90,8% dos crimes com mortes no tr\u00e2nsito foram resolvidos. Foram 174 acidentes com mortes, sendo que 158 foram solucionados. As duas maiores cidades do Paran\u00e1 s\u00e3o as \u00fanicas com\u00a0Delegacias de Delitos de Tr\u00e2nsito.<\/p>\n

O principal motivo dos acidentes ocorridos no tr\u00e2nsito \u00e9 o erro humano. \u201cA falta de aten\u00e7\u00e3o e a n\u00e3o observ\u00e2ncia das regras de tr\u00e2nsito s\u00e3o fatores preponderantes para as mortes no tr\u00e2nsito\u201d<\/strong>, explica o delegado-titular da delegacia de Curitiba, Edgar Dias Santana.<\/p>\n

O delegado ressalta que ap\u00f3s os casos serem investigados pela PCPR e encaminhados para Justi\u00e7a, os condutores podem ser condenados. Em caso de homic\u00eddio culposo no tr\u00e2nsito a pena \u00e9 de deten\u00e7\u00e3o de 2 a 4 anos, e suspens\u00e3o ou proibi\u00e7\u00e3o de se obter a permiss\u00e3o ou a habilita\u00e7\u00e3o para dirigir ve\u00edculo automotor.<\/p>\n

Se o condutor estiver sob a influ\u00eancia de \u00e1lcool a pena pode chegar at\u00e9 8 anos de reclus\u00e3o e mais suspens\u00e3o ou proibi\u00e7\u00e3o de se obter a permiss\u00e3o ou a habilita\u00e7\u00e3o para dirigir ve\u00edculo automotor.<\/p>\n

O \u00edndice de resolu\u00e7\u00e3o de casos de acidente envolvendo mortes est\u00e1 diretamente ligado ao trabalho dos policiais civis, que atuam diariamente em investiga\u00e7\u00f5es de alta complexidade com o foco na elucida\u00e7\u00e3o e inibi\u00e7\u00e3o de delitos de tr\u00e2nsito. Al\u00e9m disso, tamb\u00e9m \u00e9 resultado de um trabalho integrado entre as for\u00e7as de seguran\u00e7a p\u00fablica, a partir de c\u00e2meras de seguran\u00e7a e cruzamento de dados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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