{"id":1194,"date":"2022-07-02T19:11:34","date_gmt":"2022-07-02T22:11:34","guid":{"rendered":"https:\/\/sienna-turtle-709505.hostingersite.com\/?p=1194"},"modified":"2022-07-15T08:29:28","modified_gmt":"2022-07-15T11:29:28","slug":"10-erros-que-os-condutores-nao-podem-cometer-ao-volante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cedetran.org.br\/?p=1194","title":{"rendered":"10 erros que os condutores n\u00e3o podem cometer ao volante"},"content":{"rendered":"<h3>Errar \u00e9 humano, por\u00e9m no tr\u00e2nsito, alguns erros podem ser fatais. Mesmo motoristas experientes podem ter atitudes inadequadas ao volante, sem perceber.<\/h3>\n<p>O CEDETRAN lista dez erros que n\u00e3o podem ser cometidos ao volante, pois podem colocar em risco n\u00e3o apenas o motorista, mas todas as pessoas ao seu redor.<\/p>\n<h6><strong>1. Beber e dirigir<\/strong><\/h6>\n<p data-fetch=\"true\">Conduzir sob efeito de bebida alco\u00f3lica, conforme a Legisla\u00e7\u00e3o em vigor \u00e9 um ato criminoso. Apesar disso, mais de 50% dos acidentes de tr\u00e2nsito no Brasil, envolvem algu\u00e9m alcoolizado. Os dois maiores perigos do \u00e1lcool s\u00e3o: a maioria das pessoas alcoolizadas \u201cacredita\u201d que est\u00e1 bem, com reflexo e rea\u00e7\u00f5es normais. Isso ocorre devido \u00e0 falsa sensa\u00e7\u00e3o inicial de leveza e bem-estar que o \u00e1lcool proporciona. Outro perigo \u00e9 que o \u00e1lcool induz as pessoas a fazerem coisas que normalmente n\u00e3o fariam, seja por excesso de confian\u00e7a ou pela perda da no\u00e7\u00e3o de perigo e respeito \u00e0 vida.<\/p>\n<div class=\"post-item-single-container\">\n<div class=\"post-content post-single-content\">\n<h6><strong>2.Trafegar com velocidade incompat\u00edvel<\/strong><\/h6>\n<p>J\u00e1 escrevemos anteriormente sobre esse assunto diversas vezes, por considera-lo de extrema import\u00e2ncia. A velocidade m\u00e1xima permitida nem sempre \u00e9 uma velocidade segura. O bom senso manda que a velocidade do ve\u00edculo seja compat\u00edvel com todos os elementos do tr\u00e2nsito, principalmente \u00e0s condi\u00e7\u00f5es adversas. A velocidade inadequada reduz o tempo dispon\u00edvel para uma rea\u00e7\u00e3o eficiente em caso de perigo. Em alta velocidade, muitas vezes n\u00e3o h\u00e1 tempo suficiente para evitar um acidente.<\/p>\n<h6><strong>3. N\u00e3o respeitar as regras de ultrapassagem<\/strong><\/h6>\n<p>Ultrapassagens mal feitas, aliadas ao excesso de velocidade, patrocinam os acidentes mais graves. Essa manobra \u00e9 a que apresenta o maior n\u00famero de vari\u00e1veis a serem levadas em conta pelo condutor. Qualquer vari\u00e1vel, quando avaliada erroneamente, pode levar a um acidente.<\/p>\n<h6><strong>4. Usar o celular<\/strong><\/h6>\n<p data-fetch=\"true\">A atividade de dirigir com seguran\u00e7a exige muita aten\u00e7\u00e3o, o tempo todo. Qualquer distra\u00e7\u00e3o ao volante pode provocar um acidente, e os motivos para desviar a aten\u00e7\u00e3o s\u00e3o muitos, mas atualmente o campe\u00e3o em termos de desviar a aten\u00e7\u00e3o do condutor \u00e9 o telefone celular. O n\u00famero de acidentes causados por esse motivo tem aumentado muito. Tirar os olhos por dois ou tr\u00eas segundos \u00e9 o suficiente para bater no carro da frente, mudar de pista, colidir com um objeto im\u00f3vel ou atropelar algu\u00e9m.<\/p>\n<div id=\"P_PORTAL_DO_TRANSITO_INTEXT_03_0\" data-premium=\"\" data-adunit=\"PORTAL_DO_TRANSITO_INTEXT_03\" data-sizes-mobile=\"[[336,280],[300,250],[2,2]]\" data-sizes-desktop=\"[[336,280],[300,250],[2,2]]\" data-type=\"intext\" data-fetch=\"true\" data-google-query-id=\"CI6apoOIwvgCFQUDuQYdoxILIg\">\n<div id=\"google_ads_iframe_\/75894840,60349890\/PORTAL_DO_TRANSITO_INTEXT_03_0__container__\"><iframe loading=\"lazy\" id=\"google_ads_iframe_\/75894840,60349890\/PORTAL_DO_TRANSITO_INTEXT_03_0\" tabindex=\"0\" title=\"3rd party ad content\" role=\"region\" src=\"https:\/\/cb71da46d97acbe99f448175bef7482c.safeframe.googlesyndication.com\/safeframe\/1-0-38\/html\/container.html\" name=\"\" width=\"1\" height=\"1\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" sandbox=\"allow-forms allow-popups allow-popups-to-escape-sandbox allow-same-origin allow-scripts allow-top-navigation-by-user-activation\" data-is-safeframe=\"true\" aria-label=\"Advertisement\" data-google-container-id=\"8\" data-load-complete=\"true\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<h6><strong>5. Dirigir com sono<\/strong><\/h6>\n<p><strong>\u00a0<\/strong>Sabemos que a sonol\u00eancia \u00e9 respons\u00e1vel por mais de 10% dos acidentes automobil\u00edsticos, percentual extremamente elevado quando comparado \u00e0s demais causas. O sono n\u00e3o \u00e9 proveniente apenas do cansa\u00e7o, mas est\u00e1 ligado tamb\u00e9m a muitos outros dist\u00farbios da sa\u00fade. A sonol\u00eancia diminui a capacidade de dirigir. Muitas pessoas acreditam que podem controlar o sono utilizando artif\u00edcios como caf\u00e9, m\u00fasica alta ou vento no rosto, mas sem perceber elas podem \u201ctirar\u201d um cochilo fatal.<\/p>\n<h6><strong>6. N\u00e3o utilizar o cinto de seguran\u00e7a<\/strong><\/h6>\n<p data-fetch=\"true\">O cinto de seguran\u00e7a deve ser utilizado por todas as pessoas que est\u00e3o no ve\u00edculo, mesmo no banco traseiro. De acordo com estudo da Organiza\u00e7\u00e3o Mundial de Sa\u00fade, o uso do cinto reduz em at\u00e9 50% o risco de ferimentos fatais em motoristas e ocupantes do banco dianteiro e em at\u00e9 75% em ocupantes do banco traseiro. A chance de sobreviv\u00eancia dos ocupantes aumenta porque o cinto de seguran\u00e7a evita que eles colidam contra as partes internas do ve\u00edculo, que sejam arremessados uns contra os outros, para fora do ve\u00edculo e diminui o risco de les\u00e3o interna grave ou at\u00e9 fatal.<\/p>\n<div id=\"P_PORTAL_DO_TRANSITO_INTEXT_04_0\" data-premium=\"\" data-adunit=\"PORTAL_DO_TRANSITO_INTEXT_04\" data-sizes-mobile=\"[[336,280],[300,250],[2,2]]\" data-sizes-desktop=\"[[336,280],[300,250],[2,2]]\" data-type=\"intext\" data-fetch=\"true\" data-google-query-id=\"CObrq4OIwvgCFQUDuQYdoxILIg\">\n<div id=\"google_ads_iframe_\/75894840,60349890\/PORTAL_DO_TRANSITO_INTEXT_04_0__container__\"><\/div>\n<\/div>\n<h6><strong>7. Deixar de usar as setas<\/strong><\/h6>\n<p>Segundo o C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro, antes de qualquer manobra o condutor deve verificar as condi\u00e7\u00f5es do tr\u00e2nsito \u00e0 sua volta- certificando-se de n\u00e3o criar perigo para os demais usu\u00e1rios- posicionar-se corretamente na via e sinalizar suas inten\u00e7\u00f5es com anteced\u00eancia. O problema \u00e9 que muitos condutores esquecem essa \u00faltima parte e deixam de utilizar a luz indicadora de dire\u00e7\u00e3o, o famoso pisca-pisca. Essa comunica\u00e7\u00e3o \u00e9 muito importante, pois ao saber das inten\u00e7\u00f5es de outros condutores, \u00e9 poss\u00edvel prever a\u00e7\u00f5es e seguramente evitar freadas bruscas, pequenas colis\u00f5es e at\u00e9 mesmo grandes acidentes.<\/p>\n<h6><strong>8. N\u00e3o olhar os espelhos retrovisores<\/strong><\/h6>\n<p data-fetch=\"true\">O retrovisor \u00e9 um acess\u00f3rio utilizado para ampliar a visibilidade dos motoristas. Normalmente os ve\u00edculos possuem tr\u00eas espelhos retrovisores: o espelho central, que garante visibilidade traseira durante a condu\u00e7\u00e3o e os laterais, que tem como fun\u00e7\u00e3o ajudar o condutor a enxergar fora de sua vis\u00e3o perif\u00e9rica. O ajuste do espelho central deve ser feito somente ap\u00f3s a regulagem do banco do motorista e sua imagem deve cobrir a maior parte do vidro traseiro. Dirigir com os retrovisores desregulados representa risco de acidente para quem est\u00e1 \u00e0 frente do volante e tamb\u00e9m para os demais motoristas e motociclistas<\/p>\n<div id=\"P_PORTAL_DO_TRANSITO_INTEXT_05_0\" data-premium=\"\" data-adunit=\"PORTAL_DO_TRANSITO_INTEXT_05\" data-sizes-mobile=\"[[336,280],[300,250],[2,2]]\" data-sizes-desktop=\"[[336,280],[300,250],[2,2]]\" data-type=\"intext\" data-fetch=\"true\" data-google-query-id=\"CIe824eIwvgCFcAhuQYdbIUB6Q\">\n<div id=\"google_ads_iframe_\/75894840,60349890\/PORTAL_DO_TRANSITO_INTEXT_05_0__container__\"><\/div>\n<\/div>\n<h6><strong>9. N\u00e3o manter dist\u00e2ncia de seguran\u00e7a do ve\u00edculo da frente<\/strong><\/h6>\n<p>\u00c9 responsabilidade do condutor do ve\u00edculo de tr\u00e1s, evitar a colis\u00e3o com o ve\u00edculo da frente. Por isso, para conduzir com seguran\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o ao ve\u00edculo da frente, deve-se trafegar com velocidade compat\u00edvel, avaliar todos os fatores adversos e manter dist\u00e2ncia segura do ve\u00edculo da frente. A dist\u00e2ncia de seguran\u00e7a \u00e9 o espa\u00e7o que o condutor deve manter entre o seu ve\u00edculo e o da frente. Esse espa\u00e7o deve ser suficiente para a realiza\u00e7\u00e3o de manobras em caso de necessidade.<\/p>\n<h6><strong>10. Negligenciar a manuten\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo<\/strong><\/h6>\n<p>Pesquisa realizada pelo Instituto Scaringella Tr\u00e2nsito aponta que a falta de manuten\u00e7\u00e3o preventiva dos ve\u00edculos est\u00e1 relacionada a cerca de 30% dos acidentes urbanos e rodovi\u00e1rios no Brasil. A conclus\u00e3o \u00e9 que a falta de manuten\u00e7\u00e3o triplica os riscos. O cuidado com a seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito deve come\u00e7ar mesmo antes de o condutor colocar o ve\u00edculo nas ruas. De acordo com a pesquisa, 80% dos ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o no pa\u00eds tem algum tipo de problema como pneu careca, lanterna queimada, falta de seta, motores desregulados entre outros. Tudo isso coloca em risco a seguran\u00e7a n\u00e3o s\u00f3 do dono do ve\u00edculo, mas de todos. Al\u00e9m disso, fazer a manuten\u00e7\u00e3o preventiva \u00e9 muito mais econ\u00f4mico porque geralmente evita que os problemas se agravem.<\/p>\n<div id=\"ppBoxFinalMateria\">\n<div id=\"P_PORTAL_DO_TRANSITO_FINAL_MATERIA_01_0\" data-premium=\"\" data-adunit=\"PORTAL_DO_TRANSITO_FINAL_MATERIA_01\" data-sizes-mobile=\"[[336,280],[300,250]]\" data-sizes-desktop=\"[[336,280],[300,250]]\" data-type=\"intext\"><\/div>\n<div id=\"P_PORTAL_DO_TRANSITO_FINAL_MATERIA_02_0\" data-premium=\"\" data-adunit=\"PORTAL_DO_TRANSITO_FINAL_MATERIA_02\" data-sizes-mobile=\"[[336,280],[300,250]]\" data-sizes-desktop=\"[[336,280],[300,250]]\" data-type=\"intext\"><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"text-center\"><a href=\"https:\/\/www.portaldotransito.com.br\/linkout\/100421\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-bid=\"1\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"no-lazyload lazyload\" src=\"data:image\/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAABAAAAAB+AQAAAACSAV6MAAAAAnRSTlMAAHaTzTgAAAAmSURBVGje7cEBAQAAAIIg\/69uSEABAAAAAAAAAAAAAAAAAADAuwE\/fgABoEDlqwAAAABJRU5ErkJggg==\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"126\" data-src=\"https:\/\/www.portaldotransito.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Banner-Reciclagem-Top-290621.jpeg\" data-srcset=\"https:\/\/www.portaldotransito.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Banner-Reciclagem-Top-290621.jpeg 1024w, https:\/\/www.portaldotransito.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Banner-Reciclagem-Top-290621-300x37.jpeg 300w, https:\/\/www.portaldotransito.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Banner-Reciclagem-Top-290621-768x95.jpeg 768w, https:\/\/www.portaldotransito.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Banner-Reciclagem-Top-290621-585x72.jpeg 585w\" data-sizes=\"auto\" \/><\/a><\/div>\n<div class=\"simple-taxonomy\"><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"sh-page-links\"><\/div>\n<div class=\"post-tags-container\">\n<div class=\"sh-clear\"><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"post-content-share-mobile-contaner\"><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"post-switch post-swtich-style2\">\n<div class=\"row\">\n<div class=\"col-md-6\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Errar \u00e9 humano, por\u00e9m no tr\u00e2nsito, alguns erros podem ser fatais. 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